由于英国退欧,英格兰北部港口梦想实现繁荣

在Humber Estuary,通往英格兰东北部的许多商品的门户,码头工人开始梦想一个新的黄金时代的工业,依靠过剩的交通可以带来英国退欧。

“在接下来的两年里,我想我们将与欧盟以外的许多国家进行交流,威尔威尔法官,他在码头工作多年后,在距离河边不远的伊明汉姆经营一家酒店。

他的乐观主义与英国联合港口(ABP)的战略联系在一起。 自2017年以来,它已投资5000万英镑(5700万欧元)扩建伊明汉姆集装箱码头及其在河口管理的其他三个港口,希望吸引企业。

ABP的领导人打赌,2019年3月英国退出欧盟将影响该国东南部的港口,如多佛,因为可能有新的海关和卫生控制,并且推动运营商寻找替代方案。

他们认为Humber的港口能够更好地应对挑战:由于平原上可用的土地,他们能够为卡车的海关和停车区域提供新的设施。安装在悬崖上的竞争对手的扩张受到更多限制。

“Humber的港口肯定有机会,”ABP发言人之一Dafydd Williams说。

该战略已经在银行的另一端取得了成果:在赫尔,这些基础设施投资使得与欧洲建立更多联系成为可能。

凭借改装的码头,新的装载起重机和新的拖船,ABP希望在英国最大的吨位港口Immingham取得同样的成果。

- “这是经济” -

丹尼尔货运公司Unifeeder的常务董事安德鲁·埃利斯(Andrew Ellis)表示,一些客户正在远离南部港口。

“这是经济,货船采取最简单的方式,”他说。

但是他的同事安德鲁·伯恩(Andrew Byrne)是伊姆明翰港最大的运输公司DFDS Seeways(也是丹麦人)的负责人,他说,谈论在多佛经营的公司大量涌入将会“误导”。

对于PRB Associates的分析师Peter Baker来说,Humber港口提供了另一个优于渠道的优势:它们位于亚马逊或宜家等主要配送中心附近。

他说,延长向北的海上旅行可以降低陆路运输,二氧化碳排放和交通拥堵的成本。 “但是,如果有新的习俗或健康控制措施,那么在Immingham和Dover一样复杂”。

尽管存在这些有时相互矛盾的预期,但在该地区仍热切期待英国脱欧:在2016年的公投中,70%的选民投票赞成退出欧盟,远高于全国平均水平52%。

总理特里萨·梅和欧洲怀疑论的保守党成员伊明翰勋爵马丁维克斯预测,该地区“无疑将”从英国脱欧中受益。 他正在与政府竞选该地区以获得自由港的地位。

另一方面,位于河口另一边的赫尔的工党和亲欧洲国会议员卡尔·特纳担心,英国退欧代表“港口的彻底灾难”。

“整体经济面临巨大风险,我认为ABP没有意识到这一点,”他告诉法新社。

从每年在河口处理40,000个货轮运动的Immingham控制塔,Dafydd Williams捍卫了他公司乐观的愿景。

“无论结果如何(英国脱欧谈判),我们都可以安排适应的空间,这就是为什么我们相信未来。”

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