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2020-30-11 来源:万博manbetx体育登录必须“踩到喉咙”欢迎您
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法国和荷兰掌握了法航 - 荷航的未来

法国和荷兰已经决定接管法航 - 荷航的未来,并在周五因意外持股引发的紧张局势后成立了一个关于公司未来的工作组荷兰人。

“我知道我们的参与并不是非常正统,但它有良好的意图,”荷兰部长Wopke Hoekstra在与他的对手Bruno Le Maire进行了一个半小时的会谈后得到了保证。 。

周二,荷兰国家以法国国家航空公司 - 荷兰皇家航空公司为首都持有14%股权,接近法国政府(14.3%)的影响在巴黎的冷水淋浴。

贝西引发了一种“不友好”的决定和“交易者”方法。 总统埃马纽埃尔马克龙已经加紧要求荷兰“澄清他们的意图”。

上周五,紧张局势似乎已经下降,两位部长确保了同样的目标,即在“复杂的环境”和“竞争激烈的市场”中提高集团的竞争力并巩固其发展。

“法国和荷兰是欧洲的合作伙伴和朋友,我们今天希望在法航 - 荷航的历史上打开新的一页,”Le Mayor说。

“我们展望未来,”Hoekstra说,荷兰希望“建立一个更好的公司,并确保考虑到两国的利益”。

为了解决两国之间的误解,两位部长同意成立一个工作组,由国家参与机构(PAE)局长Martin Vial和他的对手Chritiaan Rebergen担任主席。荷兰财政部长。

该工作组将于6月底报告,“旨在加强法国与荷兰之间的合作,实现法航荷航集团良好治理的目标,其发展,增长和改善。结果,“根据两位部长的联合声明。

- “良好行为规则” -

根据这一文本,将审查几个要点,包括法航 - 荷航的“两个国家的股权”和“荷航和法国航空的资本结构”,“治理规则和两个国家的尊重”。巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场的良好行为规则“,”董事会的组成“和”倡导“。

在此过程中,还将就“法航 - 荷航的长期战略的各自愿景”提出问题。 2003年10月16日的两项公司合并的协议也是讨论的要点之一。

声明说,最终结果“必须公平和平衡双方”。

荷兰人对他们对该集团战略的疑虑解释了他们的股市突袭。

“最近几个月KLM的地位一直在稳步下降,”Hoekstra说。

海牙担心的一个问题是,从长远来看,荷航的很大一部分航班将转移到巴黎,这将使史基浦机场失去枢纽功能。

在重新任命荷兰皇家航空公司老板彼得埃尔伯斯之后,股市突然爆发,最终于2月19日确认。

紧张局势似乎已经消散:埃尔伯斯甚至担任副总经理和加拿大本杰明史密斯一起担任副总经理,他于9月份作为集团负责人到达,两位部长周五“重申了他们的支持”。

在法国航空公司签署薪资协议成功后,史密斯先生最近重申他打算让法航 - 荷航成为“欧洲领导者”。

虽然法航在联盟中的重量超过荷航,但在营业额方面(2018年为160亿欧元,而荷兰为11),荷兰皇家航空公司及其司机自从合并以来一直受到轰动。 2004年,比法国同行更有利于盈利。 荷航在2018年的营业利润率为9.8%,法航仅为1.7%。

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